1966年，中国忍痛用4吨黄金买了荷兰的一艘过时挖泥船，可半个世纪过去以后，国外居然反而重金向中国购买这艘船，但商务部只说了一句：对不起，我们只租不卖！
1966年，国家用足足4吨黄金，换回一艘荷兰人用旧了的挖泥船，船上还满是锈迹，那时候咱们刚熬过三年苦日子，经济情况一团糟，手里根本没多少外汇，全国的江河航道都堵着，港口也没法好好建，更要命的是，西方那些发达国家在技术上对咱们严防死守，先进的挖泥船？想都别想。
荷兰人心里跟明镜似的，知道咱们急着要这种疏浚设备，故意把一艘老掉牙的破船抬了个天价。
4吨黄金，在那年头能换多少粮食？能救活多少人？当时做决定的领导们，心里比谁都清楚这笔账，但他们更明白一个理儿：航道要是继续堵着，经济发展就等于被掐住了脖子。
所以，明知道是当“冤大头”，这船也得买，不是咱们傻，也不是钱多烧的，而是没办法的办法，先解决眼下的急事儿，再想办法把这艘船的技术彻底弄明白。
船运到中国后，被命名为“津航浚102”，咱们的工程师们围着这艘“破船”，眼睛都放光了，没日没夜地拆，把零件一个一个卸下来，研究它的结构和工作原理。
那帮技术人员整天蹲在甲板上量尺寸，用肥皂水做模型，叮叮当当、敲敲打打的声音就没停过。
没有现成的图纸，就自己动手画，那些核心技术就像一座座大山挡在前面，但咱们中国人最不怕的就是啃硬骨头。
这艘“津航浚102”不仅让天津港这些重要航道顺畅了，它更成了中国疏浚技术的“启蒙老师”，第一代研发人才在这里成长起来，咱们自主设计的第一代绞吸式挖泥船也从这里起步。
半个多世纪过去了，当年那个忍气吞声的“受气包”，早就彻底变了样。
经过一代又一代科研人员的努力，从模仿到改进，从改进到完全靠自己创新，一艘比一艘厉害，特别是“天鲲”号，能把坚硬的岩石打成细沙，喷射到几十公里外，技术直接超过了国外同行一大截。
国际挖泥船市场这下可变了天，当年对咱们技术封锁的那些西方国家，现在得拿着钱排队来求购。
但咱们的商务部、海关总署直接把话挑明了：大型挖泥船，没有特别批准一律不准出口，只能租。
“只租不卖”，就这四个字，说得特别硬气。
因为挖泥船现在不只是个工程机器，更是海洋战略里的一种“隐形战舰”，南海岛礁的建设、填海造陆，背后关系到的是国家的主权和海上的话语权，港口的疏浚能力，决定了物流这条经济命脉。
当年咬着牙用4吨黄金买回一艘破船，今天国外得出天价来求购咱们中国造的船，这个剧情，估计当年的荷兰人做梦都想不到。
现在，“津航浚102”这艘船被好好地保存了起来，成了“功勋老船”，它亲眼见证了咱们从被人“卡脖子”到领跑全世界的逆袭之路。
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